Κώστας Σαββόπουλος
Η κυβέρνηση προσπαθεί να καταφύγει σε αμήχανους συμψηφισμούς με το παρελθόν
Σε συμψηφισμούς με τραγωδίες του παρελθόντος αναμένεται να προσανατολιστεί η κυβερνητική πυξίδα στο πλαίσιο μίας απεγνωσμένης προσπάθειας να δαμάσει την κοινωνική οργή και να αντικρούσει τα βέλη της αντιπολίτευσης. Η αρθρογραφία και οι σχολιασμοί σε φιλοκυβερνητικά ΜΜΕ περί «επιχείρησης πολιτικής ισοφάρισης για το Μάτι μέσω Τεμπών» (liberal) από την πλευρά του ΣΥΡΙΖΑ προλειαίνουν, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις, το σχετικό έδαφος που θα πατήσει η Ν.Δ. Ήδη μάλιστα ο κυβερνητικός εκπρόσωπος έσπευσε να καταγγείλει, προχθές, την αξιωματική αντιπολίτευση για πολιτική εκμετάλλευση της τραγωδίας και για «φαρισαϊσμό». Στην παράταξη άλλωστε αναγνωρίζουν ότι οι αρχικές γραμμές άμυνας κονιορτοποιήθηκαν. Η σπουδή του Κυριάκου Μητσοτάκη να εκδώσει πόρισμα χωρίς ψήγμα αυτοκριτικής για την απαξίωση του σιδηροδρομικού δικτύου πυροδότησε σωρεία αντιδράσεων και επιδείνωσε το κοινωνικό κλίμα για την κυβέρνηση.
Γαλάζια στελέχη δεν κρύβουν την ανησυχία τους έναντι των καθημερινών, χωρίς κομματική κηδεμονία, διαδηλώσεων που πραγματοποιούνται στις μεγάλες πόλεις με κεντρικά συνθήματα «Δεν είναι δυστύχημα, είναι δολοφονία» και «Οι ζωές μας μετράνε». Η βροχή των χημικών από τις δυνάμεις των ΜΑΤ προχθές σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Λάρισα αποτυπώνει τον κυβερνητικό φόβο έναντι των κινημάτων που ξεπήδησαν από τα συντρίμμια της καταστροφής. Βουλευτής της κυβερνητικής πλειοψηφίας σημείωνε στην ΑΥΓΗ της Κυριακής πως «η δυναμική των αντιδράσεων είναι νωρίς να αξιολογηθεί σε πολιτικό επίπεδο». Μερίδα ψηφοφόρων της Ν.Δ. επικοινωνεί με τα γραφεία βουλευτών και τις κομματικές οργανώσεις θέτοντας -σε υψηλούς τόνους- ερωτήματα για τους λόγους που η κυβέρνηση κώφευσε απέναντι στις προειδοποιήσεις των εργαζομένων για τα κενά στα ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας. Η κυβέρνηση μάλιστα υποπίπτει σε αντιφάσεις που αποτυπώνουν σύγχυση και υποκρισία. Ακόμα και κομματικά στελέχη έθεταν το ερώτημα για τους λόγους που συγκροτήθηκε η υπερκομματική επιτροπή εμπειρογνωμόνων «για τη διερεύνηση των αιτιών του δυστυχήματος» από τη στιγμή που ο Κ. Μητσοτάκης απεφάνθη ότι επρόκειτο για τραγικό ανθρώπινο λάθος.
Ψάχνουν ημερομηνία εκλογών
Σε αυτό το μαύρο φόντο ανοίγει η βεντάλια των σεναρίων αναφορικά με την ημερομηνία των εκλογών, καθώς η ανείπωτη τραγωδία στα Τέμπη καθιστά αβέβαιο τον αρχικό σχεδιασμό για προσφυγή στη λαϊκή ετυμηγορία στις 9 Απριλίου. Στις τελευταίες συσκέψεις (μέχρι προχθές) που πραγματοποιήθηκαν στο Μέγαρο Μαξίμου, πρωθυπουργικοί συνεργάτες και άλλα κυβερνητικά στελέχη εισηγήθηκαν τη μετατόπιση της κάλπης στον χρόνο, καθώς «προέχει η διαλεύκανση των αιτιών του δυστυχήματος και η στήριξη των οικογενειών των θυμάτων». Ο Κυριάκος Μητσοτάκης, σύμφωνα με έγκυρες πηγές, δεν άνοιξε τη χαρτιά του, ενώ έχει δώσει εντολή προς υπουργούς και βουλευτές να τηρήσουν την οδό της σιωπής για τις σχετικές συζητήσεις που διεξάγονται στο παρασκήνιο.
Στο ημερολόγιο, εντούτοις, του Μεγάρου Μαξίμου πολλοί έχουν κυκλώσει την 23η Απριλίου ως καταλληλότερη ημερομηνία. Υπό αυτό το πρίσμα, οι δεύτερες κάλπες -αν χρειαστούν- θα στηθούν στις 28 Μαΐου. Στα ενδότερα της κυβέρνησης κυκλοφορεί και η άποψη για τη μετάθεση των εκλογών στις 14 ή στις 21 Μαΐου, με τη δεύτερη εκλογική αναμέτρηση να δρομολογείται μετά τις Πανελλαδικές Εξετάσεις, δηλαδή στις 25 Ιουνίου ή στις 2 Ιουλίου. Το κοινό επιχείρημα όσων εισηγούνται την αναθεώρηση του αρχικού εκλογικού σχεδιασμού -ανεξάρτητα από τις διαφοροποιήσεις τους στις ημερομηνίες- είναι ότι στις 9 Απριλίου συμπληρώνονται 40 ημέρες από την πολύνεκρη τραγωδία, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για το κοινωνικό κλίμα που θα επικρατεί έναντι της κυβέρνησης. Ούτως ή άλλως, εντός της Ν.Δ. αντιλαμβάνονται ότι το πολιτικό τοπίο της χώρας ενδέχεται να μεταβληθεί μόλις η κοινωνία ενσωματώσει το σοκ και οι πολιτικές δυνάμεις της αντιπολίτευσης ανοίξουν το κεφάλαιο των ευθυνών. Ήδη στην κυβέρνηση αναμένουν τις επόμενες ημέρες τις πρώτες κυλιόμενες μετρήσεις που θα αποτυπώνουν την πρώτη εικόνα του πολιτικού κόστους από τη σιδηροδρομική τραγωδία.
Ανενεργός ο νόμος που ψήφισαν
Παράλληλα, ένα βαρύ πέπλο καχυποψίας καλύπτει την επιτροπή Γεραπετρίτη. Η πρωθυπουργική αναγγελία ότι θα εξετάσει και τις διαχρονικές καθυστερήσεις στην υλοποίηση των σιδηροδρομικών έργων ερμηνεύτηκε ως πρόθεση της Ν.Δ. να διαχύσει τις συνολικές ευθύνες στις προηγούμενες κυβερνήσεις. Η στελέχωσή της μάλιστα από τον Αθανάσιο Ζηλιασκόπουλο, που διετέλεσε επικεφαλής της ΤΡΑΙΝΟΣΕ την περίοδο 2010 -2015, προκαλεί πολιτικές αντιδράσεις και οργή στα κοινωνικά δίκτυα. Υπό αυτό το πρίσμα, ερωτηματικά προκαλεί η απροθυμία της κυβέρνησης να ενεργοποιήσει τον νόμο που ψηφίστηκε στις 21.1.2023 για τη σύσταση, ως ανεξάρτητη Αρχή, του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων. Ήδη οι πιο επικριτικοί κάνουν λόγο «για τη γνωστή αλλεργία του συστήματος εξουσίας απέναντι στις ανεξάρτητες Αρχές».
Ποιος τον διόρισε σταθμάρχη;
Βαριά εκτεθειμένη καθιστούν την κυβέρνηση οι καταγγελίες του πρώην σταθμάρχη Λάρισας Ιωάννη Κολλάτου αναφορικά με τον ρουσφετολογικό μηχανισμό που φέρεται να έχει στηθεί ακόμα και για τις κομβικές θέσεις του ΟΣΕ. Αναφερόμενος στην πορεία του 59χρονου προφυλακισμένου σταθμάρχη Λάρισας που κατηγορείται για το πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα υποστήριξε ότι «μεσολάβησε το κόμμα και τον έκαναν σταθμάρχη». Αφού αναφέρθηκε στην ελλιπή εκπαίδευση-εμπειρία του, τόνισε ότι «εγκλημάτησε αυτός που τον έκανε σταθμάρχη αυτόν τον άνθρωπο, 59 χρόνων, και τον βάζει μόνο του, άπειρο, να δουλέψει στη Λάρισα». Ανέφερε ότι τον συγκεκριμένο σταθμάρχη τον γνώριζε γιατί την περίοδο της δικής του θητείας, όπως είπε, τον είχε βοηθό στο γραφείο αποσκευών. Σύμφωνα με ρεπορτάζ της Καθημερινής, στην τελευταία προκήρυξη για την πρόσληψη σταθμαρχών που δημοσιεύτηκε τον περασμένο Νοέμβριο υπήρχε ηλικιακό όριο στα 42 έτη. Για τη Λάρισα άνοιγαν δύο θέσεις: Μία για έναν έμπειρο στο πόστο του σταθμάρχη και μία για άπειρο χωρίς προηγούμενη προϋπηρεσία. «Παραμένει αδιευκρίνιστο πώς ο 59χρονος τοποθετήθηκε στο συγκεκριμένο πόστο, καθώς υπερέβαινε κατά πολύ το όριο ηλικίας των 42 ετών» σημειώνεται στο ρεπορτάζ της εφημερίδας.
