- Καύσιμα και θέρμανση βάζουν «φωτιά» στους οικογενειακούς προϋπολογισμούς. Σε αναμμένα κάρβουνα οι επιχειρήσεις. Ανεπαρκή τα κυβερνητικά μέτρα για την ανάσχεση του «ράλι» των τιμών.
Με μέτρα-ασπιρίνες στα καύσιμα τέθηκε σε εφαρμογή η ισχνή κρατική επιδότηση στο πετρέλαιο κίνησης (diesel), την ώρα που στη βενζίνη διατηρείται απλώς η υφιστάμενη έκπτωση των διυλιστηρίων.
Τα νοικοκυριά και οι επιχειρήσεις αντιμετωπίζουν συσσωρευμένες οικονομικές πιέσεις
Σύμφωνα με τις κυβερνητικές εξαγγελίες, για το πρώτο δεκαπενθήμερο του Οκτωβρίου (έως και τις 15 Οκτωβρίου), η κρατική επιδότηση στο diesel αυξάνεται από τα 10 στα 15 λεπτά το λίτρο. Τα διυλιστήρια προβαίνουν σε δικές τους προσφορές. Έτσι, το συνολικό «πακέτο» στήριξης εμφανίζεται να φτάνει τα 20 λεπτά ανά λίτρο.
Έκπτωση 5 λεπτά το λίτρο στο πετρέλαιο κίνησης
Στην πραγματικότητα όμως, δεν πρόκειται για μια νέα μείωση 20 λεπτών. Μέχρι τις 30 Σεπτεμβρίου ίσχυαν ήδη τα 10 λεπτά κρατικής επιδότησης και τα 5 λεπτά έκπτωσης. Η πραγματική, πρόσθετη ελάφρυνση που θα δουν οι οδηγοί στην αντλία ανέρχεται σε μόλις 5 λεπτά το λίτρο.
Όσο για τους κατόχους βενζινοκίνητων οχημάτων, η κατάσταση παραμένει ουσιαστικά αμετάβλητη: δεν υπάρχει καμία απολύτως κρατική επιδότηση, παρά μόνο η παράταση της ήδη υπάρχουσας έκπτωσης του διυλιστηρίου κατά περίπου 10 λεπτά.
Η σκληρή πραγματικότητα της αντλίας για τα καύσιμα
Η αύξηση της επιδότησης κατά 5 λεπτά στο diesel έρχεται να εφαρμοστεί σε μια συγκυρία όπου οι τιμές των καυσίμων έχουν ήδη εκτοξευθεί σε δυσθεώρητα ύψη. Τα επίσημα στοιχεία του υπουργείου Ανάπτυξης αποτυπώνουν το μέγεθος του προβλήματος:
- Πανελλαδικός Μέσος Όρος: Η σταθμισμένη μέση τιμή της απλής αμόλυβδης 95 οκτανίων διαμορφώνεται στα 2,207 €/λίτρο, ενώ το diesel κίνησης κινείται ακόμη υψηλότερα, στα 2,214 €/λίτρο.
- Αστικά Κέντρα: Στην Αττική η αμόλυβδη κινείται στα 2,189 €/λίτρο και το diesel στα 2,191 €/λίτρο, ενώ στη Θεσσαλονίκη διαμορφώνονται στα 2,190 € και 2,200 € αντίστοιχα.
- Νησιωτική Ελλάδα: Στις Κυκλάδες καταγράφονται εξωφρενικές τιμές, με την αμόλυβδη να αγγίζει τα 2,439 €/λίτρο και το diesel τα 2,415 €/λίτρο.
Η σύγκριση που αποκαλύπτει την ψευδαίσθηση… της ελάφρυνσης
Για να κατανοήσει κανείς το πραγματικό μέγεθος της παρέμβασης, αρκεί να συγκρίνει τις πρόσφατες αυξήσεις με το όφελος της νέας επιδότησης:
Το όφελος στο γέμισμα: Για ένα τυπικό ρεζερβουάρ 50 λίτρων diesel, το οποίο σήμερα κοστίζει 110,70 ευρώ, η πρόσθετη μείωση των 5 λεπτών μεταφράζεται σε όφελος 2,50 ευρώ στο γέμισμα. Σε ένα μικρότερο ντεπόζιτο 40 λίτρων το κέρδος είναι 2,00 ευρώ, ενώ στα 60 λίτρα φτάνει μόλις τα 3,00 ευρώ.
Η εικόνα της βενζίνης: Για τους οδηγούς βενζίνης, η διατηρούμενη έκπτωση των 10 λεπτών προσφέρει «ανακούφιση» 4,93 ευρώ στα 50 λίτρα – ποσό όμως που καταβάλλεται ήδη εδώ και μήνες και δεν συνιστά καμία νέα ελάφρυνση.
Η δυσανάλογη επιβάρυνση: Όταν οι τιμές των καυσίμων έχουν σημειώσει ραγδαία άνοδο το τελευταίο διάστημα (με τη βενζίνη να καταγράφει αυξήσεις της τάξεως του +25% και το diesel του +44% σε σχέση με τις βάσεις εκκίνησης), τα 2,50 ευρώ που επιστρέφονται στον καταναλωτή ανά γέμισμα φαντάζουν ως «σταγόνα στον ωκεανό».
Οι τιμές των καυσίμων έχουν αυξηθεί σημαντικά μετά την κοινή επίθεση ΗΠΑ-Ισραήλ εναντίον του Ιράν, η οποία είχε ως αποτέλεσμα να αποκλειστούν τα Στενά του Ορμούζ, μια ζωτικής σημασίας θαλάσσια οδός από την οποία διέρχεται το ένα πέμπτο του παγκόσμιου πετρελαίου.
Mε την τιμή των καυσίμων στα ύψη, δεν είναι λίγοι εκείνοι που το τελευταίο διάστημα έχουν αφήσει τα οχήματά τους και έχουν στραφεί στα μέσα μαζικής μεταφοράς. Είναι ενδεικτικό ότι το πρώτο οκτάμηνο του 2026 σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο πέρυσι, στα μέσα σταθερής τροχιάς υπήρξε αύξηση του επιβατικού κοινού κατά 6,27%.
Το αγκάθι του ΕΦΚ και το «μαρτύριο της σταγόνας»
Ένα εύλογο ερώτημα που ανακύπτει είναι γιατί η κυβέρνηση επιμένει στη λογική των προσωρινών επιδοτήσεων και δεν προχωρά σε δραστική μείωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης (ΕΦΚ).
Τα αριθμητικά δεδομένα είναι αποκαλυπτικά:
- Στο diesel, ο ΕΦΚ ανέρχεται στα 41 λεπτά/λίτρο, τη στιγμή που το ευρωπαϊκό κατώτατο όριο είναι τα 33 λεπτά.
- Στη βενζίνη, ο ελληνικός ΕΦΚ βρίσκεται στα 70 λεπτά/λίτρο, όταν το ευρωπαϊκό όριο είναι μόλις 35,9 λεπτά.
Ένας «βαρύς χειμώνας» προ των πυλών
Η επιδότηση που τίθεται σε ισχύ από την 1η Οκτωβρίου αποδεικνύεται κατώτερη των περιστάσεων. Σε συνδυασμό με την επικείμενη έναρξη της διάθεσης του πετρελαίου θέρμανσης στις 15 Οκτωβρίου στόχος της κυβέρνησης η τιμή εκκίνησης να είναι κάτω από 1,75 ευρώ το λίτρο, δηλαδή περισσότερο από μισό ευρώ πάνω σε σύγκριση με πέρυσι.
Υπολογίζεται ότι ένα μέσο νοικοκυριό στην Αθήνα ή τη Θεσσαλονίκη θα κληθεί να καταβάλει τουλάχιστον 100 ευρώ επιπλέον κάθε μήνα για τις ανάγκες μετακίνησης και θέρμανσης αυτόν τον χειμώνα.
Με τους καταναλωτές να έχουν «γονατίσει» μετά από πέντε χρόνια ακρίβειας και να δυσκολεύονται να βγάλουν τον μήνα, στα τρόφιμα έχει ήδη ξεκινήσει ένας νέος κύκλος ανατιμήσεων.
Η φέτα, μπαίνει πρώτη στον χορό των αυξήσεων. Ενώ μέχρι σήμερα ο καταναλωτής την έβρισκε από 13,50 ευρώ (στον πάγκο) μέχρι 17 ευρώ (συσκευασμένη), τώρα θα πληρώνει πάνω από 14 και μέχρι 19 ευρώ το κιλό. Αυξήσεις αναμένονται και στο πρόβειο γάλα.
❝ ετικέτες ❞ #ΑΚΡΙΒΕΙΑ
