Χριστίνα Ω. Είναι ένα πλοίο-μνημείο. Μετράει 79 χρόνια ζωής και έχει πάμπολλες ιστορίες να διηγηθεί. Τα πρώτα χρόνια της δεκαετίας του ’40 συμμετείχε στο Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο ως φρεγάτα του πολεμικού ναυτικού του Καναδά. Το 1950, πριν καν το πλοίο συμπληρώσει 10 χρόνια στη θάλασσα, ναυπηγήθηκε το 1943, άλλαξε σκοπό. Με 35.000 δολάρια, πέρασε στα χέρια του Αριστοτέλη Ωνάση. Λέγεται πως ξοδεύτηκαν περισσότερα από 3,5 εκατ. δολάρια για να την ανακατασκευή του, ένα υπέρογκο ποσό για την εποχή εκείνη.
Από την ακμή πέρασε στην παρακμή και εδώ και δυο δεκαετίες ανήκει σε ιδιώτες. Το Newsbeast συνάντησε το ναυπηγό – μηχανολόγο Κώστα Καράμπελα στο ναυπηγείο του Περάματος. Τα έργα συντήρησης που κράτησαν το πλοίο για λίγες ημέρες στα ελληνικά νερά πριν αποπλεύσει για ένα ακόμη ταξίδι, μάς έδωσαν τη δυνατότητα να επισκεφθούμε τη θρυλική θαλαμηγό.
Το 1975 και μετά το θάνατο του έλληνα μεγιστάνα, η κόρη του Ωνάση, Χριστίνα, παραχώρησε την πολυτελή θαλαμηγό στο ελληνικό κράτος με σκοπό να χρησιμοποιείται από τον εκάστοτε Πρόεδρο της Δημοκρατίας. Μετονομάστηκε σε «Αργώ». Μετά από δύο δεκαετίας και μικρή χρήση, το Δημόσιο, μαζί με το Πολεμικό Ναυτικό που είχε αναλάβει τη συντήρησή του, έκριναν πως ήταν ασύμφορη η κτήση της «Χριστίνας Ω». «Το πλοίο βγήκε σε πλειστηριασμό», θυμάται ο κύριος Καράμπελας.
«Αγοράστηκε από έναν Έλληνα. Δεν βρήκε όμως λύση αξιοποίησής του, ήταν σε κακή κατάσταση. Το πούλησε ξανά. Στη νέα ιδιοκτήτρια εταιρεία συμμετείχαν κατά 50% ο έλληνας επιχειρηματίας Τζον-Πολ Παπανικολάου και ένας ιρλανδός δικηγόρος από το Δουβλίνο». Ο Παπανικολάου διατηρούσε σχέσεις με την οικογένεια Ωνάση. Όλα έδειχναν πως το ιστορικό πλοίο θα είχε μια νέα ζωή. Οι νέοι ιδιοκτήτες ανέθεσαν στον κύριο Καράμπελα να μετατρέψει το βουλιαγμένο κουφάρι, στην «Χριστίνα» που γνώριζε όλος ο κόσμος.
«Αντίκρισα μια κατάσταση θλίψης. Όλο το μηχανοστάσιο καθισμένο κάτω στον πυθμένα, γεμάτο νερά. Απογοητευτική εικόνα». Η αποστολή ήταν εξαιρετικά δύσκολη. Από τη Σαλαμίνα, στόχος ήταν να βγει και πάλι στις θάλασσες της γης. Βρισκόμαστε στο 1998. «Χρειάστηκαν πολλές μελέτες και σχέδια. Τους πρότεινα να γίνει ένα επιβατικό πλοίο, με κανόνες ασφαλείας που έχουν τα κρουαζιερόπλοια, αλλά να φαίνεται γιοτ. Και φυσικά να θυμίζει αυτό που ήταν επί των ημερών Ωνάση», αναφέρει στο Newsbeast o κύριος Καράμπελας. Ακολούθησε μια δύσκολη έρευνα αγοράς αλλά και μια απαιτητική επιχείρηση.
«Χρειάζονταν να βρεθούν ναυπηγία που θα προσέφεραν δυνατότητα δεξαμενισμού σε μεγάλους χρόνους κάτι που δε γινόταν στην ελληνική πραγματικότητα. Το πλοίο ρυμουλκήθηκε στη Ριέκα, στην Κροατία, τον Ιανουάριο του 2000. Σηκώσαμε μανίκια και το παραδώσαμε τον Ιούλιο του 2001. Έκτοτε, η θρυλική “Χριστίνα” βιώνει μια δεύτερη εποχή δόξας», λέει ο πολύπειρος ναυπηγός-μηχανολόγος. Ο κύριος Καράμπελας έχει βγάλει εις πέρας, με απόλυτη επιτυχία, εκατοντάδες έργα. Νιώθω πως για το συγκεκριμένο μιλάει με τη μεγαλύτερη αγάπη και ενθουσιασμό που μπορεί να δείξει. Αν και έχουν περάσει δύο δεκαετίες από τότε, όταν διηγείται εκείνη την περίοδο, είναι σα να το ζει ξανά. Καμαρώνει που έγινε και εκείνος μέρος της συγκεκριμένης ιστορίας.
Πηγή: newsbeast.gr
❝ ετικέτες ❞ #ΧΡΙΣΤΙΝΑ Ω
