Οι εργαζόμενοι στον ΗΛΠΑΠ αφήνουν σαφείς αιχμές ότι ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών εξυπηρετεί αλλότρια συμφέροντα
Ηχηρή απάντηση στα ψέματα Κυρανάκη και στην επιχείρηση συκοφάντησης των λεωφορείων τρόλεϊ δίνουν οι εργαζόμενοι στον ΗΛΠΑΠ, οι οποίοι βρίσκονται στα κάγκελα αφήνοντας σαφείς αιχμές ότι ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών εξυπηρετεί αλλότρια συμφέροντα, επιθυμώντας να τα καταργήσει.
Με τον στόλο των λεωφορείων της Ο.ΣΥ. Α.Ε. να είναι εδώ και πολλά χρόνια διαλυμένος και συρρικνωμένος, μόνο ως αστείο ακούστηκε στην αρχή από την πλευρά του υπουργού Μεταφορών Κ. Κυρανάκη ότι θα αποσύρει τα τρόλεϊ από τους δρόμους γιατί είναι κοστοβόρα. Το πρώτο καινούργιο λεωφορείο εμφανίστηκε στην Αθήνα πέντε ολόκληρα χρόνια μετά την ανάληψη της διακυβέρνησης από τη Ν.Δ. το 2019 και επρόκειτο για τη φουρνιά οχημάτων που χρηματοδοτήθηκαν εξολοκλήρου από το Ταμείο Ανάκαμψης. Μέχρι και τότε η μοναδική ένεση στον στόλο της Ο.ΣΥ. είχε έρθει από τα μεταχειρισμένα δεκαετίας, «σαπάκια» κατά τους συνδικαλιστές των συγκοινωνιών, μέσω του περιβόητου προγράμματος leasing που εγκαινίασε ο πρώην υπουργός Μεταφορών Κ. Αχ. Καραμανλής και μέσω της παραχώρησης συγκοινωνιακού έργου στα ΚΤΕΛ.
Την ίδια στιγμή, σε μια από τις πιο ειλικρινείς δηλώσεις του, ο τέως υπουργός Μεταφορών Χρ. Σταϊκούρας είχε παραδεχθεί πως όσα καινούργια λεωφορεία έρχονται δεν αυξάνουν τον στόλο, αλλά αντικαθιστούν τα πολύ παλαιά οχήματα.
Προς όφελος των προμηθευτών των ηλεκτρικών η κατάργηση
Παρ’ όλα αυτά, εδώ και αρκετό διάστημα ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών επαναλαμβάνει συνεχώς ότι τα τρόλεϊ ως μέσα μεταφοράς είναι κοστοβόρα σε χρήμα και ενέργεια και πρόκειται να τα ξεφορτωθεί. Οι πρώτες φωνές από την πλευρά των εργαζομένων έκαναν λόγο για ψέματα προκειμένου να συκοφαντηθούν το μέσο και οι εργαζόμενοί του, ωστόσο πλέον μιλούν ανοιχτά για επιχείρηση κατάργησης προς όφελος των εταιρειών που κατασκευάζουν και προμηθεύουν ηλεκτρικά λεωφορεία. «Μην ξεχνάμε εξάλλου πως το 2017 ο Κ. Κυρανάκης κατηγορείτο ανάλογα από τον κλάδο των ταξί ως “πλασιέ” της Uber» σχολιάζουν στην ΑΥΓΗ της Κυριακής έμπειροι συνδικαλιστές στα λεωφορεία. Ο διάλογος, μάλιστα, έχει ανοίξει τη στιγμή που η αντοχή των ηλεκτρικών δοκιμάστηκε έντονα με τον παρατεταμένο καύσωνα, χωρίς να περάσουν το τεστ ανθεκτικότητας.
Τεχνικό υπόμνημα για τη διατήρηση
Το εκτεταμένο τροχιοδρομικό δίκτυο τρόλεϊ στην Αθήνα έχει μήκος άνω των 200 χλμ., ενώ στους δρόμους κυκλοφορούν σήμερα 135 τρόλεϊ στην πρωινή βάρδια και 85 στη βραδινή. «Τα τρόλεϊ έχουν τη δυνατότητα συνεχούς λειτουργίας επί 24 ώρες το 24ωρο, χωρίς να απαιτείται διακοπή για φόρτιση, χάρη στην άμεση ηλεκτρική παροχή μέσω εναέριας γραμμής» υπογραμμίζει στην ανακοίνωσή της η Πρωτοβουλία Οδηγών ΗΛΠΑΠ, προσπαθώντας να αποδομήσει την κυβερνητική ρητορική για την κατάργησή τους. Σε τεχνικό υπόμνημα, μάλιστα, προς το υπουργείο Μεταφορών, την Ο.ΣΥ. και τον ΟΑΣΑ οι εργαζόμενοι παρουσιάζουν τεκμηριωμένα τους τεχνικούς, οικονομικούς και περιβαλλοντικούς λόγους που καθιστούν αναγκαία τη διατήρηση και τον εκσυγχρονισμό των τρόλεϊ, το οποίο λειτουργεί 100% με ηλεκτρική ενέργεια, χωρίς ρύπους και εξαρτήσεις από το πετρέλαιο.
Η συζήτηση για το μέλλον των πληγωμένων δημόσιων μεταφορών δεν είναι, φυσικά, ζήτημα ανταγωνισμού των μέσων. Μεγάλες ευρωπαϊκές πόλεις από την Ελβετία και τη Γερμανία ως τη Γαλλία και την Ουγγαρία, σύμφωνα και με τον αναλυτικό πίνακα που έχουν δώσει στη δημοσιότητα οι εργαζόμενοι, όχι μόνο δεν καταργούν τα τρόλεϊ, αλλά εκσυγχρονίζουν τον στόλο τους πλάι στα ηλεκτρικά ή στα υβριδικά.
Οι εργαζόμενοι, πάντως, προανήγγειλαν ήδη μάχη εναντίον της κατάργησης των τρόλεϊ, με την Ομοσπονδία Συνδικάτων Μεταφορών Ελλάδας να προειδοποιεί ότι «θα προστατεύσει με κάθε νόμιμο τρόπο τον δημόσιο χαρακτήρα, τη βιωσιμότητα και τον κοινωνικό ρόλο του τρόλεϊ».
www.avgi.gr
❝ ετικέτες ❞ #ΤΡΟΛΕΙ
